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      東風猛士越野車有限公司是國內最先生產“悍馬”越野車的企業。該公司是由我國著名的中型軍用越野載重汽車供應商——東風汽車公司和湘火炬汽車工業投資公司合資組建,主要研制和生產國產“悍馬”。在2004年北京后勤裝備技術博覽會上,東風越野車公司首先展出了被命名為“東風猛士”、編號為EQ2050的國產“悍馬”。在2006年夏天的北京國際警用裝備博覽會上,該公司又展出被命名為“東風汗馬”、編號為EQ2058的裝甲突擊車。和早期該公司展出的EQ2050“東風猛士”越野車相比,EQ2058“東風汗馬”裝甲突擊車屬于密封裝甲車型。不過該車的裝甲范圍僅限于駕駛艙,防護級別也比較低。就類別歸屬而言,筆者以為EQ2058“東風汗馬”裝甲突擊車與其說是“裝甲突擊車”,還不如說是“裝甲汽車”,更形象一點的說法是“防彈汽車”!

      EQ2058“東風汗馬”的整體布局和EQ2050“東風猛士”越野車相似。動力艙在前,駕駛艙和乘員艙居中,載物艙位于車尾。車體前端豎直,中部為半橢圓形橫條散熱窗,兩側各有一組矩形車燈(美國M998“悍馬”越野車的散熱器格柵為傳統的七孔豎條,車燈為圓形)。發動機罩向后上方傾斜連接豎直的裝甲擋風玻璃窗。發動機罩前端中央的散熱器有兩種規格,一種是半圓形網狀格柵,一種是反梯形中分橫條百葉窗式格柵。車頂水平,后部向后下方傾斜,車尾豎直。車體兩側豎直,車輪在車體兩端,為車輛提供了較大的接近角和離去角。前擋風玻璃窗的右側安裝有一個伸縮式發動機進氣罩。車底部焊接有一塊較為粗糙簡易裝甲鋼板。駕駛艙和乘員艙四周的車體和車門上內嵌裝甲鋼板和防彈玻璃。筆者在仔細觀察后發現,該車的動力艙沒有任何保護,這一點也得到了該公司工作人員的確認。

      EQ2058“東風汗馬”的駕駛艙內儀表布局和操縱系統設置,和EQ2050“東風猛士”完全一致,駕駛員居左,副駕駛/車長居右。駕駛艙后是雙人并排的乘員艙,駕駛艙和乘員艙之間沒有任何隔板。駕駛艙和乘員艙兩側各有兩扇側門,側門上部安裝有矩形防彈玻璃窗。乘員艙車頂中央位置裝有一個向后開啟的圓形艙蓋,其上設置有一個多功能武器站,參展車輛設置的是一挺12.7毫米車載機槍模型。在采訪中,該公司工作人員告訴筆者:“東風汗馬”和EQ2050“東風猛士”這兩款車,目前的國產化率在20~30%左右。參展車輛主要總成諸如發動機、變速箱和懸掛系統均系原裝進口,和美軍裝備的M1025A2基本相同。發動機采用的是美國通用RPO—L65型V8渦輪增壓柴油發動機,變速箱時4L80E全自動變速箱。已經實現國產的部件有車體、內飾和轉向系統。裝有國產動力傳動系統的“東風猛士”越野車還沒有通過軍方的定型試驗。到本文截稿時,筆者得到消息是,完全國產化的“東風猛士”仍在安徽定遠國家汽車試驗場進行第四輪定型試驗。

      SFC2050“沈飛雄鷹”輕型越野車

      該車是由我國著名的航空企業——沈陽飛機制造公司下屬的沈飛汽車工業公司,根據美國通用汽車公司授權生產的中國版“悍馬”越野車。和“東風猛士”輕型越野車兩年高調的參與國內諸多展覽會不同,“沈飛雄鷹”很少出現在世人面前,不過這并沒有妨礙它進入人民解放軍裝備行列的決心和步伐。

      沈飛汽車工業公司從上個世紀80年代后期,開始進入越野車研制和生產行列。早期的產品是國人眾所周知的北京212輕型吉普車,1994年北京后勤裝備技術博覽會上,他們展出了被命名為“沈飛雄鷹”的國產“悍馬”越野車。在的2006(珠海)中國國際航空展覽會上,“沈飛雄鷹”作為FB一6A近程導彈防空系統(也有人稱之為國產“復仇者”)的底盤出現在世人面前。該車采用了和“悍馬”相同的總體布局,從外形上來看,兩者最大的差異在于動力艙。由于該車采用了國產的直列四缸發動機,體積較大,發動機艙蓋傾斜度要比其他各種版本的“悍馬”要大得多。其迎風板的發動機冷卻空氣進氣格柵出現過多種形狀,早期的型號沿用了“悍馬”的七孔豎條散熱格柵,后來又出現了一種六孔扇狀長條格柵,筆者在沈飛舉行的一次展覽會上看到過一種矩形六格網狀格柵,最新型號為正梯形六格網狀格柵。動力艙前端中央的發動機散熱格柵和“悍馬”完全一樣,為正方形網狀格柵。在接受筆者采訪時,該公司的一位設計人員說,該車的動力傳動系統全部選用的是國產總成,并且該車的車體采用沈飛所擅長的鋁合金結構。這個和瑞士莫瓦格“鷹”倒有異曲同工之妙,不過“沈飛雄鷹”還沒有考慮到裝甲防護問題。據說,該車的國產化率已經達到了80%左右。“沈飛雄鷹”采用的是東風康明斯(襄樊)發動機有限公司生產的CUMMINS 4BTAA型(國產編號為EQBl40—20)渦輪增壓四缸中冷柴油發動機,該發動機最大輸出功率為103千瓦。變速箱采用國產4擋液壓機械變速箱。受動力系統性能的影響,該車和“悍馬”具有一定差距。

      應該看到兩種國產“悍馬”越野車,要么是選用高品質的外國動力傳動系統,要么選用性能平庸的國產動力傳動系統。令人遺憾的是,雖然國產汽車總量已經位居世界前三,但是總體技術水準和西方還有較大水準。中國軍事裝備“心臟病”的毛病,在國產“悍馬”身上再一次給我們留下了莫名的傷感。目前,我國最大的柴油機生產企業——濰柴動力有限責任公司已經收購湘火炬汽車公司,成為了“東風”越野車公司的控股股東。但愿在不遠的將來,它能和東風汽車公司攜手解決包括“東風猛士”在內的國產“悍馬”越野車的“心臟病”問題。我們更希望他們能夠設計出真正屬于我們自己的輕型越野車,但愿這并不只是希望。

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